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　　北京國(guó)貿(mào)橋加固工程開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)橋梁加固領(lǐng)域的多項(xiàng)第一。施工方中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司總結(jié)出異形板橋梁鋼彈簧支頂主動(dòng)加固施工工法，該工法被評(píng)為2009年~2010年度國(guó)家級(jí)工法。

　　國(guó)貿(mào)橋加固工程首次針對(duì)異形板橋梁進(jìn)行大規(guī)模、整體性、綜合性加固，首次采用鋼彈簧支頂技術(shù)進(jìn)行橋梁加固，首次采用測(cè)力可調(diào)盆式橡膠固定支座進(jìn)行橋梁加固。雖然這項(xiàng)工程科技含量高、施工難度大，但低成本消除了大隱患，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，并且由于采用了一系列新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　該工法主要包括以下三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：橋梁基礎(chǔ)補(bǔ)樁加固施工技術(shù)、鋼彈簧支頂橋梁加固技術(shù)和壓力注膠法粘貼鋼板加固技術(shù)。

　　橋梁基礎(chǔ)補(bǔ)樁加固施工技術(shù)，即在原承臺(tái)的南、北兩側(cè)面各加一根直徑1.5米的鋼筋混凝土灌注樁，在這兩根灌注樁的頂面與40號(hào)、41號(hào)墩既有承臺(tái)的底面之間設(shè)置工字梁，使之與原承臺(tái)緊密貼合。新、舊承臺(tái)共同受力，原基礎(chǔ)由4樁承載增加為6樁承載。

　　鋼彈簧支頂橋梁加固技術(shù)，即在既有墩兩側(cè)增設(shè)π形鋼蓋梁，在鋼蓋梁上設(shè)置測(cè)力可調(diào)盆式橡膠支座對(duì)橫梁進(jìn)行支頂，通過(guò)蓋梁的彈性變形，將力施加到原有的橫梁上，在達(dá)到設(shè)計(jì)頂力后，調(diào)節(jié)并鎖定固定支座，將原橋的單點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)改為三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)，從而改善橫梁的受力條件。在橫梁底板和腹板兩側(cè)粘貼8毫米鋼板，增強(qiáng)橫梁的抗剪能力。在支座頂升調(diào)試過(guò)程中，施工方采用了計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在鋼蓋梁不同部位布置應(yīng)力和應(yīng)變監(jiān)測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確掌握蓋梁應(yīng)變和應(yīng)力變化。測(cè)力可調(diào)盆式橡膠支座具備調(diào)高位移量大、可反復(fù)支頂、測(cè)力的特點(diǎn)。

　　壓力注膠法粘貼鋼板加固技術(shù)，即先將鋼板用化學(xué)錨栓錨固于混凝土結(jié)構(gòu)表面，再采用壓力注膠法將粘接劑注入鋼板與混凝土之間，起到加固和提高結(jié)構(gòu)表面強(qiáng)度和剛度的作用，使其與異形板體形成整體共同受力。鋼板安裝是非常關(guān)鍵、難度最大的工序。施工方在混凝土表面只打設(shè)定位孔，在鋼板固定后，再通過(guò)鋼板孔打設(shè)錨栓孔，植入錨栓，完成鋼板安裝。