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　隧道施工縫分為縱向水平和環(huán)向豎縫，隧道施工縫防水是隧道防水中難度較高的一個(gè)環(huán)節(jié)。其中最為關(guān)鍵的問題是：要保持砼澆筑時(shí)完全不跑漿、防水鋼板周邊砼完全密實(shí)、及新舊砼相互完全粘接連 為一體，在施工中難以完全做到位。從現(xiàn)場(chǎng)檢查來(lái)看：車站底板、或中板與側(cè)板連接的第一道縱向水平縫，大部分均有明顯局部跑漿、離析、少量的滲水，其根本的原因在于：模板的剛度不足，無(wú)法用支撐完全固定到位（掃地桿偏高）、同時(shí)一次性澆注砼高度過高，但也同時(shí)也說(shuō)明施工單位在特殊的部位所采取的保漿措施不足：如側(cè)壁預(yù)留水平施工縫周邊砼的平整處理、增加防滲條及其粘 接到位、連接的鑿毛與刷涂砼界面劑或新鮮水泥漿、并保持連接面的整潔無(wú)污 染等措施。

　　在環(huán)向向施工縫的砼澆筑中，由于連接處的鋼筋密、間距很小，且當(dāng)鋼筋 較粗時(shí)（一般直徑Ф22 以上），位于轉(zhuǎn)角處的迎水面鋼筋受防水鋼板的阻礙，不采取特殊的措施難以充盈砼和振搗密實(shí)；一般需鋼板開孔、小直徑振搗棒、或加設(shè)注漿管等。

　　在一些地質(zhì)條件十分不良區(qū)域（如出現(xiàn)大量涌泥，幾乎是在一條淤泥 河中推進(jìn)） ，雖然通過大量的注漿，勉強(qiáng)通過該區(qū)域，但此區(qū)域土層可能會(huì)受地 下水位變化的影響，在一些意外之力的，或機(jī)械振動(dòng)的作用下易使隧道有較大 的沉降或變位；對(duì)將來(lái)的隧道防水有影響。